Понедельник, 29.05.2017, 23:53
Приветствую Вас Гость | RSS

Одни живут - чтобы играть.
Мы играем - чтобы понять, как выживали другие.


Главная | Форум | Регистрация | Вход
 
Навигация
Wargames
Global strategy
Форма входа
Статистика

Онлайн всего: 2
Гостей: 2
Пользователей: 0
Новое на форуме
  • Песочница 2 (152)
  • Вопросы и ответы по WitE (1380)
  • Gary Grigsby's War in the West (64)
  • Обсуждение самой игры WitE, и все, что с ней связано (166)
  • Harpoon 3 scenarios for the PlayersDB (41)
  • Официальные Бета-патчи (224)
  • Перевод WITE на русский язык (72)
  • Заявки и поиск оппонента для игры в WitE (96)
  • Flashpoint Campaigns: Red Storm (125)
  • Заявки и поиск оппонента для игры в WitW (4)
  • Поиск
    Новые комментарии
    в верху под названием написано скачать с сервера

    Не согласен.

    C Днём Победы!
    Ролик у варгеев не очень, гайдзинчеги лучше сделали.



    Новые статьи
    [26.06.2014]
    AAR "Возрождение Пурпурного Феникса". Глава 4 (0)
    [11.06.2014]
    AAR "Возрождение Пурпурного Феникса". Глава 3 (0)
    [09.06.2014]
    AAR "Возрождение Пурпурного Феникса". Глава 2 (0)
    [06.06.2014]
    AAR "Возрождение Пурпурного Феникса". Глава 1 (0)
    [06.06.2014]
    AAR "Возрождение Пурпурного Феникса". Введение (0)
    Новые файлы
    [12.10.2011]
    Патч 1.3 для Виктория 2 (Victoria 2) (0)
    [07.10.2011]
    Таблица ТТХ юнитов War in the East (0)
    [04.09.2011]
    Патч 5.1 для Европа 3: Золотое Издание (Божественный ветер) (0)
    [09.01.2011]
    Патч 4.1b для Europa Universalis 3: Heir to the Throne (Европа 3: Великие династии) (0)
    [09.01.2011]
    Патч 2.04 для Hearts of Iron 3: Semper Fi (7)
    Наш опрос
    Нужно ли расширять список игр, обозреваемых на сайте?
    Всего ответов: 344
    Наш баннер

    Код нашего баннера
    Rambler
    Счетчик
    Календарь
    «  Октябрь 2012  »
    ПнВтСрЧтПтСбВс
    1234567
    891011121314
    15161718192021
    22232425262728
    293031
    Главная » 2012 » Октябрь » 21 » Советское оперативное тыловое обеспечение 1939-1990 - часть 2
    16:42
    Советское оперативное тыловое обеспечение 1939-1990 - часть 2

    Первая часть 

    Третья часть

    Обсуждение на форуме

     



    Второй период войны, по оценкам советских военных, был переломной точкой "не только в ходе Великой Отечественной Войны и общей стратегической обстановки, но также и в работе всех звеньев тыла советских вооруженных сил". Во время контрнаступления ноября 1942 года, проведенного силами Юго-Западного, Донского и Сталинградского фронтов, во время боев на Кавказе в 1942-43 гг., а также во время Курской Битвы и последующего сражения за Днепр, перед тылом вооруженных сил СССР возникли новые проблемы. Данные проблемы касались снабжения крупных общевойсковых группировок, часто плохо оснащенных техникой, и наступавших широким фронтом на участках, где пути сообщений были повреждены или вовсе уничтожены. Как и в первом периоде войны, в обеспечении таких операций важную роль играли стратегические резервы, накапливаемые до контрнаступлений\наступлений, и снабжающие оперативные соединения во время операций. К примеру, Голушко писал, что "влияние ведомств стратегического тыла на организацию тылового обеспечения фронтов возрастало параллельно с ростом масштаба военных действий", и более того, "несколько центральных складов были переброшены в Закавказье, где, одновременно со сражением в междуречье Волги и Дона, шла Битва за Кавказ". Во время подготовки к Сталинградскому наступлению, тыловые службы были расположены недалеко от передовой для снабжения Сталинградского, Южного и Брянского фронтов, а также для управления подготовкой к обеспечению операции. Таким образом, всё более и более мобильные тыловые службы неожиданно начали играть важную роль при снабжении оперативных группировок.

     

    Разгрузка советского военно-транспортного самолета Ли-2 на аэродроме.

     

    В ходе операции "Уран", и во время Битвы за Кавказ было уделено огромное внимание прокладке и ремонту дорог и железнодорожных путей. Хрулев же запросил и получил у ВГК две авиатранспортные дивизии для компенсации недостатка транспорта. Таким образом, роль автодорожных и железнодорожных войск, а также мостостроительных и инженерных подразделений серьезно возросла - теперь данные войска были необходимы для успешного тылового обеспечения наступающих соединений. Опыт, полученный в ходе прокладки, управления и ремонта путей сообщения, успешно применялся в ходе Курской Битвы.

     

    Для того, чтобы улучшить управление средствами обеспечения, находящимися под непосредственным управлением тыла РККА, Хрулев учредил в Азербайджанской ССР "базу центрального обеспечения". В частности, для этого, военную технику и припасы, полученные от оборонной промышленности, перебросили через порты на Каспийском море. Для того, чтобы переместить центральные склады военной техники ближе к наступающим фронтам, центральные склады, впервые за всю войну, весной 1943 года, переместили к западу от Москвы и Волги. Передовое размещение центральных тыловых служб применялось на протяжении всей войны. Также улучшилось техническое обеспечение на стратегическом и фронтовом уровнях. Были введены стратегические и фронтовые пункты ремонта и распределения поврежденной техники.

     

    На оперативном уровне существовали серьезные трудности снабжения техникой боевых частей фронтов и армий. После расследования ГКО, в июне 1943 года был выпущен приказ, в соответствии с которым, высшие тыловые службы должны были отвечать за снабжение и поддержку низших звеньев в целом (ранее низшие звенья сами присылали транспорт за необходимым довольствием, или же самостоятельно отправляли поврежденную технику в тыл). Такой принцип "доставки на передовую" является в российской снабженческой системе основным и поныне (начало 1990-ых). Также были значительно снижена глубина построения подразделений и соединений - к концу войны тыловые районы были "сжаты" вдвое. Это сильно сократило расстояние, которое нужно было преодолевать транспорту для подвоза снабжения на передовую, и для эвакуации раненых солдат и подбитой техники.

     

    Сборка танков Т-34-76 в Нижнем Тагиле. Танки производились на Уральском вагоностроительном заводе и на эвакуированном сюда из Харькова заводе №183 (Уральский танковый завод имени Коминтерна).

     

    Также, во втором периоде войны, важную роль начали играть эвакуированные в первом периоде промышленные мощности. Их продукция, вкупе с иными источниками техники (включая поставки по ленд-лизу), способствовала быстрому перевооружению и реорганизации вооруженных сил СССР. Благодаря эвакуированной промышленности были созданы стратегические резервы, которые обеспечили успешный переход "от стратегической обороны к контрнаступлениям, а затем и крупномасштабным стратегическим наступательным операциям".

     

    В третьем периоде войны, советские войска провели три крупные кампании, каждая из которых в полной мере может быть охарактеризована как "крупномасштабная". Обеспечение стратегических наступательных операций в оде этих кампаний поставило советские тыловые службы перед серьезными проблемами, и заставило их выработать новые концепции тылового обеспечения. К примеру, в ходе зимней кампании, тыловые службы отстали от наступающих фронтов; поэтому армии, занятые в наступлении, вынуждены были полагаться на местные источники снабжения, захваченную у немцев, а также отремонтированную своими силами технику. Недостаток моторизованного транспорта, разрушенные дороги и железнодорожные пути, а также распутица - всё это лишь усугубляло ситуацию. Для преодоления данных сложностей пришлось пользоваться подручными средствами, включавшими возросшее применение гужевого транспорта, ручную доставку боеприпасов и других припасов, а также усиление применения авиатранспортной авиации (на наиболее ответственных участках) для доставки всех видов довольствия, а в особенности - боеприпасов.

     

    Советские войска в наступлении, на переднем плане гужевая повозка с продовольствием, позади советские танки Т-34. Сталинградский фронт.

     

    В целом, несмотря на множество проблем на тактическом, оперативном и стратегическом уровнях тылового обеспечения, зимняя кампания 1944 гг. завершилась успешно, а приготовления тыловиков к последующей летне-осенней кампании начались задолго до её завершения. Эти подготовительные меры были рассчитаны на несколько последовательных наступлений на разных направлениях. Совместное планирование, которым занимались: ВГК, начальник тыла, ГАУ и иные центральные тыловые службы, определило требования к тыловому обеспечению, которые должны были быть выполнены до начала операций. Тылу Вооруженных Сил предстояло, во-первых, подготовиться к обеспечению операций, а во-вторых - создать оперативные и стратегические резервы для того, чтобы фронты могли без промедления проводить дальнейшие операции. Данный подход к тыловому обеспечению остается ключевым и сегодня.

     

    В ходе операций лета и осени 1944 года, а также завершающей кампании 1945 года в Восточной Европе, тыловые службы, усиленные моторизованным транспортом и широко использовавшие ж\д транспорт, были развернуты значительно ближе к "своим" боевым подразделением и соединениям:

     

    «Как правило, в начале Белорусской, Ясско-Кишиневской, Висло-Одерской, Берлинской и др. операций, службы передового обеспечения были расположены в три эшелона. Обычно, 70-80% всех тыловых подразделений располагались в первом и втором эшелонах. Как правило, лишь около 5% таких подразделений располагались от передовой далее, чем на 220 км».

     

    Частая перегруппировка подразделений и соединений между фронтами и стратегическими направлениями во время операций 1944-45 гг. требовала столь же частой перегруппировки тыловых подразделений и служб. Благодаря новым органам управления, которые позволяли более эффективно управлять всеми видами транспорта, тыл советской армии справлялся с такими задачами всё лучше и лучше. Успешная перегруппировка советских сил на этом этапе войны до сих пор пристально изучается в России.

     

    Советские сержант и лейтенант фотографируются с жителями Чехословакии.

     

    С момента входа советских войск в Восточную Европу, перед советским тылом встала новая задача - использование иностранной транспортной сети и управление перевозками на ней. Для этого, на местах стыка узкой европейской и широкой российской ж\д, были размещены 11 стратегических перевалочных баз. Также перевалочные пункты были размещены в некоторых портах. Данные перевалочные базы управляли потоками военной техники и военных подразделений, направлявшихся в Восточную Европу. Также, начальнику тыла Советской Армии были подчинены "военные администрации" в Румынии, Польше, Венгрии и Чехословакии. Помимо этого, фронтам начали придавать оперативные железнодорожные бригады (в дополнение к строительно-путевым бригадам).

     

    В то же время, "артиллерийские, продовольственные, топливные, одежды и прочие склады центрального подчинения должны были быть перемещены вперед вместе с фронтами". Это давало высшему военному руководству возможность логистического влияния на успех стратегических операций – путем качественного улучшения обеспечения определенных оперативных соединений. "Тыловые службы также оказывали поддержку иностранным военным организациям, сформированным на советской территории, которые плечом к плечу сражались с советскими вооруженными силами против общего врага". После войны, опыт такого обеспечения тщательно изучался советскими руководителями, которые должны были планировать тыловое обеспечение в рамках Варшавского договора.

     

    Как уже было отмечено, некоторые службы технического обеспечения не находились под непосредственным управлением Тыла Вооруженных Сил СССР, а были подчинены представителям организаций вроде ГАУ, танковых войск, инженерных войск и т.д. Несмотря на это, по утверждению И. М. Голушко (видного снабженца тех лет), совместное планирование транспортировки, эвакуации, обороны тыла и унифицированного подхода к развертыванию и перегруппировке проходило под присмотром, а, зачастую, и под прямым управлением начальником тыла. Это способствовало образованию беспроблемных рабочих отношений между всеми службами тылового снабжения и обеспечения.

     

    Центром внимания советских работников тыла - особенно в третьем периоде войны и во время операции в Маньчжурии - было тыловое обеспечение подвижных групп. Такие группы создавались на уровне армии и фронта, и чаще всего состояли из танковых, механизированных или кавалерийских корпусов на армейском уровне, или же из танково-конно-механизированных групп размером до армии - на уровне фронта. Данные подвижные группы должны были быстро продвигаться в оперативную глубину противника, "рассекать вражеские группировки", и иными способами способствовать поражению противника. Данные задачи требовали действия на значительном удалении, как от главных сил, так и от тыловых баз снабжения и обеспечения. Были разработаны специальные процедуры обеспечения для оперативных групп, и групп развития успеха. В такие процедуры входило: придание подвижным группам наиболее мобильных средств обеспечения из фронта, армии, или же из резерва начальника тыла, а также новаторские подходы для обеспечения непрерывного обеспечения и техподдержки. По словам советских источников, иногда даже формировали специальных тыловые штабы, которые управляли обеспечением подвижных групп. В подчинение таким штабам входили склады снабжения, автотранспорт, спецвойска (строительно-путевые бригады, саперы и т.д.), средства медпомощи и иные ресурсы тыловой службы. Также использовалось снабжение мобильных групп авиатранспортом (когда это представлялось целесообразным), а к концу войны, наличие авиатранспорта для снабжения оперативных групп стало стандартом. Несмотря на то, что авиатранспортная авиация в войну не была многочисленной, её применение для снабжения подвижных групп произвело сильное впечатление на советское руководство.

     

    Охрана и оборона оперативного и глубокого тыла находилось под пристальным вниманием руководства СССР на протяжении всей Великой Отечественной Войны. На её третьем этапе, внимание было смещено на захват и охрану тыла наступающих войск, а также охрану длинных путей сообщения, ведущих в Советский Союз. Данной задачей занимались, по большей части, Пограничные Войска, и НКВД, которые, чаще всего, были организованы в охранные полки, батальоны, и маневренные группы.

    Взвод разведки 338-го полка НКВД. Фото из семейного архива Николая Ивановича Лобахина.

    Количество подразделений НКВД, приданных тылам фронтов, сильно разнилось в зависимости от оцениваемой угрозы, хотя не было необычным применение 6 и более охранных полков на фронт. Действиями охраны тыла руководил начальник безопасности тыла, который, как правило, являлся старшим офицером НКВД. Помимо специализированных подразделений НКВД, задачи по охране тыла ставились и обычным боевым и тыловым подразделениям, действующим совместно с подразделениями НКВД. В целом, охрана тыла, выполняемая и специализированными и обычными подразделениями, являлась задачей Тыла Вооруженных Сил СССР, и оставалась таковой на протяжении следующих 40 лет.

     

    Маньчжурская операция 1945 г.

     

    Последней советской стратегической операцией Второй Мировой Войны, была Маньчжурская операция 1945 года, которая потребовала перегруппировки значительных советских сил и запасов из Европы на Дальний Восток. С декабря 1944 года по август 1945 года, на расстояние до 11 тысяч километров было перевезено около 4 армий, множество иных сухопутных, авиационных и специализированных подразделений, и огромное количество техники. По большей части, эта перегруппировка была произведена по ж\д. Данная перегруппировка внимательно изучалась после войны, и опыт, приобретенный в ней, считался особенно ценным для стратегической переброски общевойсковых сил.

     

    По плану операции, которая должна была начаться 9 августа 1945 года, для победы над Квантунской армией, необходимо было сформировать 3 фронта: Забайкальский, 1-ый Дальневосточный и 2-ой Дальневосточный. Каждый из них, в соответствие с организационными концепциями, выработанными в течение ВОВ, должен был иметь собственных заместителей командиров по тылу со своими штабами, а также службы технической поддержки - всё, что нужно для снабжения и обеспечения оперативных соединений.

     

    Крайне важным представляется формирование группы управления тыла Советской Армии в составе Главного командования советских войск на Дальнем Востоке. Данное Главное командование было развернуто из-за того, что управлять войсками на таком огромном расстоянии от Москвы было проблематичным, а театр военных действий был весьма велик. Командующим дальневосточной группировкой был маршал Василевский, который вместе со своим штабом управлял и координировал действия приданных ему сухопутных, воздушных, морских и противовоздушных сил. Приданные силы включали в себя войска резерва ВГК (транспортная и ударная авиация, артиллерия, инженерные войска, транспорт и т.д.), а также подразделения Монгольской Народной Республики.

     

    Задачей группы управления тыла (под командованием заместителя начальника тыла ВС СССР В. И. Виноградова) была организация и управление тылового обеспечения 11 общевойсковых армий, 1 танковой армии, и 3 армий ПВО, а также других сухопутных и воздушных группировок. Также, данная группа управления тыла занималась координированием действий тыловых служб Тихоокеанского флота и Амурской военной флотилии. Штаб Виноградова состоял из представителей различных центральных управлений Тыла ВС СССР: Военных Сообщений, Автомобильного, Дорожного, Службы Горючего, Продовольственное, Вещевого Обеспечения, Военно-Медицинского и Трофейного.

     

    Как уже было отмечено, система таких управлений была, в той или иной степени, продублирована на многих уровнях воинской организации, где они помогали заместителям командиров по тылу соответствующих подразделений. Как и раньше, на каждом уровне командования, заместители командиров по тылу и их штабы играли ключевую роль в координации деятельности тех технических служб, которые не находились под их прямым управлением.

     

    Советский эшелон с горючим перед отправкой на фронт.

     

    Несмотря на доставку техники через дальневосточные порты, тыловые службы всего ТВД были связаны с центром через Транссибирскую железнодорожную магистраль, которая имела крайне ограниченное количество веток на Дальнем Востоке. Поэтому, материальные запасы к фронтам и районам сосредоточения приходилось перемещать автотранспортом, в некоторых случаях - на расстояния сотен километров. Также следует отметить, что из-за примитивной дорожной сети, недостаточного количества автотранспорта и быстрого наступления многих подразделений, перегруппировка снабженческих баз оперативного уровня была довольно проблематичной.

     

    К примеру, снабженческие склады Забайкальского фронта в течение операции по многим причинам вообще не перемещались. Постоянное увеличение расстояния между складами и соответствующими войсками создавало серьезные проблемы в тыловом снабжении во время операции. В частности, был особенно велик расход топлива. К третьему дню операции, частям 6-ой Гвардейской Танковой Армии пришлось доставлять горючее по воздуху. В период 11-16 августа, данная танковая армия получила по воздуху столько же горючего, сколько и автомобильным транспортом, а весь Забайкальский фронт в ходе операции получил около 2456 тонн горючего по воздуху.

     

    Безусловно, советская армия испытывала определенные проблемы в снабжении своей дальневосточной группировки в течение 24-дневной Маньчжурской кампании. Многие из этих проблем перечислены в советских исторических исследованиях. В частности, помимо вышеуказанных проблем, существовали трудности в доставке питьевой воды и дров, обеспечении ремонта дорог, наличии надежных путей сообщения (для быстрой эвакуации раненых с передовой в тыл), наличии автотранспорта и т.д. Несмотря на это, оценка снабжения советскими военными историками была достаточно высокой:

     

    "Вся работа, проделанная органами тыла в подготовительный период обеспечила успешный ход операции. Несмотря на то что советские войска продвинулись за первые 10 — 15 дней на 300 — 800 км, они не испытывали серьезных затруднений в снабжении, за исключением временных перебоев с подачей горючего для 6-й гвардейской танковой армии".

     

    Несмотря на, в целом, положительный отзыв, перебои со снабжением горючим 6-ой гвардейской ТА сильно повлияли на методику послевоенной поддержки стратегических операций. Хотя само наличие группы управления тыла в составе руководства дальневосточной группировки оценивалось положительно, многими историками отмечалось, что отсутствие у этого управления собственных средств тылового обеспечения было серьезным недостатком.

     

    Поскольку такие средства - резервы Центра - уже повсеместно применялись центральными органами тыла и ВГК в ходе стратегических наступательных и оборонительных операций в Европе, их отсутствие на дальневосточной ТВД, скорее всего, было обусловлено дефицитом таких средств на столь удаленном ТВД. В любом случае, отсутствие таких снабженческих средств лишь усилило советское мнение о том, что стратегические логистические резервы необходимы для прямой поддержки оперативных соединений в ходе стратегических операций.

     

    Прибытие эшелона «Мы из Берлина» с советскими военнослужащими.

     

    СССР закончил Вторую Мировую Войну с совершенно иной, более сложной, структурой снабжения ВС СССР, нежели до войны. Тыл ВС СССР теперь был приспособлен для обеспечения крупномасштабных общевойсковых операций, а его система управления была централизована на национальном уровне, с дублированием на оперативном и тактическом уровнях. Как сказал один из бывших начальников Тыла ВС СССР, в июле и августе 1944 года, тыловые службы были "способны одновременно и полностью обеспечивать наступление 10 фронтов из 11 имевшихся к тому моменту". Между оперативным и тыловым планированием и управлением возникло четкое разделение обязанностей, которое, одновременно, способствовало их тесной взаимосвязи. За высшими звеньями утвердили обязанность обеспечения низших в соответствие со схемой "центр-фронту", и "армия-тактическому подразделению". Также было утверждена необходимость наличия логистических резервов на всех уровнях. Это позволяло не только обеспечивать запланированную операцию, но и делало возможным сокращение "оперативных пауз" между последовательными операциями. Для этого была создана система перемещаемых снабженческих баз на стратегическом и оперативном уровнях, которые могли обеспечивать боевые подразделения и группировки. Также было установлено (и, в ходе войны - улучшено) эшелонирование транспортных, ремонтных, военно-медицинских и иных мощностей.

     

    Было развито координированное использование всех видов транспорта под централизованным управлением тыловых штабов. Также, во время войны большую важность приобрело использование автомобильного и авиационного транспорта. Также большой прогресс был заметен в использовании автомобильного и авиационного транспорта для снабжения подвижных групп, причем некоторые приемы такого использования остаются актуальными и поныне. Спецвойска - железнодорожные, автомобильные, и, в особенности - инженерные - играли всё большую роль в строительстве, восстановлении и ремонте важных путей сообщения для переброски и снабжения войск.

     

    Одной из важнейших новинок военного времени было развитие роли центрального управления тыла из относительно пассивной распределительно-складской сети в структуру, способную самостоятельно обеспечивать оперативные соединения, участвующие в стратегических оборонительных и наступательных операциях. В довоенные годы, считалось, что тыловая служба (которая тогда была децентрализованной и трудноуправляемой), по большей части, должна быть задействована лишь в сборе продукции национальной экономики, и распределении её фронтам и флотам. Однако с самого начала, война заставила тыловиков расширить свои обязанности. По словам С. К. Куркоткина:

     

    Семен Константинович Куркоткин – начальник Тыла ВС СССР в 1972-1988 гг.

     

    «…война значительно расширила функции тыла центра. Он не только принимал от народного хозяйства военную продукцию и доставлял ее фронтам, флотам и военным округам, но также хранил определенные запасы материальных средств, обеспечивал оперативные и воинские эвакуационные перевозки, осуществлял подготовку, техническое прикрытие и восстановление важнейших транспортных коммуникаций. Ремонтные учреждения центрального подчинения производили наиболее сложные виды ремонта вооружения, боевой техники и имущества, изготовляли ряд образцов военной продукции. Большая сеть медицинских учреждений осуществляла лечение раненых и больных»

     

    Как неоднократно подчеркивается в советских источниках, роль и значимость тыловых органов особенно возрастала "во время стратегических операций на чужой территории, когда тыловые службы оперативных соединений приходилось усиливать для стратегических действий". Разнообразные тыловые подразделения, средства и техника, находившиеся под центральным управлением Тыла ВС СССР, передвигались вместе с наступающими фронтами, и осуществляли тыловое обеспечение этих соединений во время стратегических наступательных операций. Обеспечение включало в себя использование транспортных, военных и экономических ресурсов на иностранной территории.

     

    В итоге, в конце войны, СССР сформировал огромную комплексную логистическую систему на всех уровнях - от тактического до стратегического. Несмотря на свои недостатки и ограниченную ресурсную базу, эта система успешно занималась тыловым обеспечением ВС СССР на протяжении 4 военных лет. Данная система была крайне важна для осуществления оперативных маневров. Однако, как и вооруженные силы СССР в целом, тыловики вскоре встретились с новыми проблемами, причиной которых была быстро изменяющаяся военная технология. Будущие поля сражений обещали предъявлять существенно возросшие требования к проведению общевойсковых операций.


    Первая часть 

    Третья часть

    Обсуждение на форуме




    Категория: Исторические перспективы оперативного искусства | Просмотров: 1941 | Добавил: Konrad_Novak | Рейтинг: 0.0/0
    Всего комментариев: 0
    Добавлять комментарии могут только зарегистрированные пользователи.
    [ Регистрация | Вход ]
    Copyright war-game © 2009-2017 | Сайт управляется системой uCoz